Llegando a su décima generación se presentó la versión 2014 del Chevrolet Impala, un vehículo totalmente renovado que ahora resulta mas lujoso y confortable gracias a la inclusión de accesorios que mejoran su habitabilidad y la seguridad de sus ocupantes.
Entre los accesorios mencionados se encuentran el Control de Crucero Adaptativo, el Collision Mitigation Brake con Collision Alert y el sistema Chevrolet MyLink con pantalla táctil de 8 pulgadas en la consola central.
El nuevo Chevrolet Impala se construye sobre la plataforma Epsilon II extendida que comparte con el Cadillac XTS y mide 5.100 mm de largo, 1.850 mm de ancho y 1.500 mm de altura total mientras que su distancia entre ejes alcanza los 2.800 mm con los que asegura un importante espacio interior, en especial para el asiento posterior. Las líneas esculpidas, las proporciones macizas, las luces con tecnología LED y las llantas exclusivas en 18 pulgadas le dan una presencia cautivante y agradable, especialmente para el mercado norteamericano. Los diseñadores han intentado crear un Nuevo Clásico rediseñando el aspecto con un estilo moderno y penetrante. Los interiores se ha incluido adecuadamente una mezcla de cuero de calidad y plásticos de superficies blandas y suaves para generar un ambiente acogedor y elegante para recorridos placenteros. También cuenta con el sistema de cancelación activa de ruidos, 10 airbags, y diversas alertas para evitar colisiones.
Para la parte motriz hay disponible un motor de cuatro cilindros y 2.4 litros de cilindrada, equipado con eAssist, que produce 184 HP y 233 Nm de torque, otro motor cuatro cilindros de 2.5 litros que entrega 195 HP y 253 Nm de torque y el motor V6 de 3.6 litros con una potencia de 303 HP y un torque máximo de 358 Nm. Es de destacar que el motor de 2.4 litros con eAssist integra un motor eléctrico de apoyo al térmico en ocasiones y permite bajar el consumo hasta alcanzar a recorrer 15 Km/l en autopistas.
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Todos los motores de la gama se acoplan a una transmisión automática de seis relaciones que acciona sobre el eje delantero.
Fuente: Mundo Automotor
